Çin İdman Kommunal Maşın İstehsalçı, Təchizatçı, Zavod

Elektrikli avtomobillərin tez-tez sürətli doldurulması batareyanın köhnəlməsinə səbəb ola bilər. Laboratoriya təcrübələrinə və litium-ion batareyanın köhnəlməsinin dərindən başa düşülməsinə əsaslanaraq, elm adamları çoxdan bilirdilər ki, tez-tez yüksək gərginlikli şarj batareyanın deqradasiyası və diapazon itkisini sürətləndirir. Bəs laboratoriya elmini elektrik nəqliyyat vasitələri üçün litium-ion batareya paketlərinə necə çevirmək olar?

2024-cü ildə Almaniyada keçirilən Hannover Beynəlxalq Nəqliyyat Sərgisində BYD E-VALI dünya premyerasını təmiz elektriklə işləyən yüngül kommersiya avtomobili etdi. BYD E-VALI, son mil çatdırılma ehtiyaclarını ödəmək üçün Avropa bazarı üçün nəzərdə tutulmuş 3,5 ton/4,25 tonluq təmiz elektrik yüngül ticari avtomobildir.

Yeni modelin bədən uzunluğu 5126 mm, təkər bazası 3088 mm-dir. O, iki növ enerji sistemini, tam doldurma və diapazonu genişləndirməyi təmin edir və ilk dəfə 15 noyabr 2024-cü ildə Guangzhou avtosalonunda təqdim etməyi planlaşdırır.

2024-cü ildə belə maraqlı bir pikap gördüyümüz üçün həqiqətən təəccüblənirik. Xiaomi SU7 konfransında cənab Lei Jun Xiaomi SU7 ön baqajını təqdim etmək üçün çox vaxt sərf etdi və böyük ön baqajı uğurla birləşdirdi, inteqrasiya etdi və birlikdə irəlilədi, faktiki istifadədən ön baqajın çoxlu istifadə ssenariləri var. . Ancaq aydındır ki, ön baqaj avtomobillər və ya yolsuzluq avtomobilləri üçün eksklüziv deyil və indi, nəhayət, Çində ön yük maşını olan ilk pikap gəldi.

Bu yaxınlarda, rəsmi mənbələrdən Aito M8-nin aprel ayında başlaması planlaşdırıldığını öyrəndik. Əvvəllər nəqliyyat vasitəsində aprel ayında Şanxay avtosalonunda debüt, may ayında satışa çıxması və iyun ayında tədarük etməyə başlamışdır. Bütün qrafikin köçürülməsi gözlənilir. İstinad üçün Aito M9 469,800 ilə 569,800 Yuan arasında, Li L9 409,800 və 439,800 Yuan arasında qiymətləndirilir. Aito M8-nin qiymətinin birbaşa rəqabət yaradan LI L9-a çox yaxın olacağı gözlənilir.

Elektrikli nəqliyyat vasitələri (EV) qlobal nəqliyyat sənayesini dəyişdirməyə davam etdikcə, səmərəli enerji doldurma infrastrukturuna tələbat sürətlə artır. Şarj Nöqtəsi Operatorları (CPO) etibarlılığı, miqyaslılığı və gəlirliliyi təmin etməklə yanaşı, yüzlərlə və hətta minlərlə şarj stansiyalarını idarə etməlidir. Şarj Nöqtəsi Operatoru üçün Bulud Doldurma İdarəetmə Sistemi mərkəzləşdirilmiş monitorinq, ağıllı enerji idarəçiliyi, real vaxt hesablama və qüsursuz istifadəçi təcrübələrini təmin etməkdə mühüm rol oynayır.