Amerikalılar Çin elektrik avtomobilinin müdafiəni yarmasına icazə verdilər

Bir müddət əvvəl ABŞ Ticarət Nümayəndəliyi (USTR) Çindən idxal edilən müxtəlif məhsullar üçün tarifləri artırmaq üçün bir elan verdi. Ən şişirdilmişi isə bu il avqustun 1-dən qüvvəyə minəcək Çinin elektromobilləri üçün tariflərin 25%-dən 100%-ə qaldırılmasıdır.

Bundan əlavə, onlayn xəbərlərə görə, ABŞ-ın təzyiqi altında Meksika federal hökuməti Çinli avtomobil istehsalçılarından uzaqlaşmaq qərarına gəlib və Meksikada sərmayə qoyan və zavodlar quran Çin avtomobil istehsalçılarına ucuz ictimai torpaq və ya vergi güzəştləri təklif etməkdən imtina edib. Xüsusilə, Birləşmiş Ştatların Ticarət Nümayəndəliyi Çinli avtomobil istehsalçılarını Şimali Amerika Azad Ticarət Sazişində (NAFTA) nəzərdə tutulan azad ticarət zonasından çıxarmaq və Çin avtomobil istehsalçılarının Meksikadan Birləşmiş Ştatlara elektrik avtomobilləri satmaq üçün arxa qapı kimi istifadə etmələrinin qarşısını almaq üçün təzyiq edib. dövlətlər. Eyni zamanda ABŞ-ın keçmiş prezidenti Donald Tramp Ohayo ştatında kampaniyası və çıxışı zamanı Ağ Evə qayıdacağı təqdirdə Meksikada avtomobil istehsal edən Çin şirkətlərinə 100% rüsum tətbiq edəcəyi ilə hədələyib.

ABŞ hökuməti bunu Çin tramvaylarından qorxduğu üçün edir? Bu sualı nəzərə alaraq, Amerikanın məşhur avtomobil məlumatları araşdırma şirkəti Caresoft Global, BYD Seagull-u sökdü və qiymətləndirdi. Niyə BYD Qağayısını seçirsiniz? Caresoft Global şirkətinin prezidenti Terri Voyçovski bildirib ki, sənayedəki insanlar bu avtomobil haqqında danışırlar. Çox sərfəli maşındır. Bu, indi Avropa avtomobil istehsalçıları üçün birbaşa təhlükədir. Hazırda ABŞ-da satılmır, lakin Amerika avtomobil istehsalçılarının potensial rəqibinə çevrilib. Caresoft Global avtomobili Çində alıb və lisenziyasız ABŞ-a göndərib, ona görə də o, yalnız dayanacaqda sınaqdan keçirilə bilər.

Onlar qağayının ən yüksək versiyasını uçan variantla qiymətləndiriblər. Onları şoka salan o oldu ki, bu maşının qiyməti 12 min dollardan çox olmasa da, heç kəsi kəsmədi və tam təchiz edildi. Təhlükəsizliyə gəlincə, o, təkcə altı təhlükəsizlik yastığı və elektron sabitliyə nəzarət sistemi ilə deyil, həm də yüksək keyfiyyətli əyləc hissələri ilə təchiz olunub və sürücülük təhlükəsizliyinə tam zəmanət verilir. Eksteryer və interyerin detalları da olduqca incədir. Hətta oturacaq tikişləri də bədən görünüşünə uyğun gəlir. Daxili materiallar yalnız ABŞ-da daha qabaqcıl modellərdə istifadə olunur. Qapılar bağlandıqda sıx bağlana bilər və böyük bir ucuzluq hissi yoxdur.

Bütün hiss heyrətamiz bir yenilik deyil, lakin kifayət qədər layiqli hiss edir. Onlar artıq Çinin elektrik avtomobillərini ucuz deyil, ucuz və layiqli kimi təsvir etmək istəmirlər. Terri Voyçovski BYD Seagull-u dizayn, məsrəflərə nəzarət və istehsalda, xərc üstünlükləri və səmərəlilik tələblərini nəzərə alaraq yüksək performansına görə təriflədi və materiallar və sənətkarlıq əsas Amerika avtomobil şirkətləri ilə müqayisə edilə bilər. Amerika avtomobil şirkətləri BYD qağayılarını istehsal etmək üçün üç dəfə xərc ödəməlidir. Bu ifadə bir qədər şişirdilmiş olsa da, Çin və Amerika avtomobil şirkətləri arasında xərclərə nəzarətdə böyük fərqi də göstərir.

Aparıcı və Terri Voyçovski də dayanacaqda və onun ətrafında test sürüşü keçiriblər. Onlar gördülər ki, qağayı sakitdir və ucuz avtomobilin cingiltili səsini çıxarmır. O, əyriləri və zərbələri yaxşı idarə etdi, rəvan, lakin kifayət qədər sürətləndi və ümumiyyətlə gözləntiləri aşdı. Ev sahibi hesab edir ki, gündəlik şəhərətrafı avtomobil kimi, işə getmək, ərzaq alış-verişi və uşaq götürmək üçün bu avtomobildən daha yaxşı uyğunluq yoxdur. Nəhayət, o, belə qənaətə gəlib ki, ABŞ ucuz elektrik avtomobillərinin dizaynında Çindən xeyli geri qalıb. BYD Seagull Amerika sənayesi üçün oyanış çağırışıdır. Birləşmiş Ştatlar zamanla ayaqlaşmaq və avtomobillərin bir əsrdir tikildiyi yoldan uzaqlaşmaq üçün tez bir zamanda bir çox dizayn və sənətkarlıq öyrənməlidir.

BYD qağayısını Bolt və Yarpaqla müqayisə edək. Bolt və Leaf ABŞ bazarında geniş yayılmış iki kompakt elektrik avtomobilidir. Bu cədvəldən görünür ki, Çindəki qiymətə görə, BYD qağayısına 100% tarif tətbiq edilsə belə, ABŞ bazarında qiymət üstünlüyü var! BYD qağayı bir qədər kiçik olsa da, gücü bir qədər aşağı olsa da, böyük qiymət fərqi qarşısında hər yerdə ətirli görünür. Bolt və Leaf satışlarından da görünür ki, ABŞ-ın 20 min dollarlıq elektrik avtomobil bazarı stimullaşdırılmayıb. Bolt keçən ilin sonunda dayandırıldı. BYD qağayısı ABŞ bazarına girərsə, o, tamamilə tayı-bərabəri olmayacaq! ABŞ-da elektrikli avtomobil bazarında heç kim ildə 30.000 dollardan aşağı olan 100.000-dən çox elektrikli avtomobil satmır. Çin avtomobil şirkətləri bazarı yenidən formalaşdırmaq üçün bir fürsətdir. Və ABŞ-da təmiz elektrik avtomobillərinin satışı hər il sürətlə artır və ümumi avtomobil bazarı böyükdür. Çin avtomobil şirkətləri üçün cazibədar böyük tortdur.

Beləliklə, hədələyici Çin elektrik avtomobilləri qarşısında Amerika avtomobil şirkətləri müdafiələrini sındırdılar. Amerika avtomobil şirkətləri uzun müddətdir ki, ucuz Çin avtomobillərindən narazılıqlarını nümayiş etdirirlər. Musk yanvar ayında qazanc konfransında açıq şəkildə bildirdi ki, ticarət maneələri təklif etməsələr, Çin avtomobil şirkətləri dünyanın əksər şirkətlərini demək olar ki, məhv edəcəklər. Lakin Fransanın paytaxtı Parisdə keçirilən sərgidə Tesla şirkətinin baş direktoru Mask ABŞ-ın texnologiya investorlarına Çin elektrikli avtomobillərinə tətbiq etdiyi tariflərə qarşı olduğunu açıq şəkildə ifadə etdi. O, ticarət azadlığına hər hansı məhdudiyyətin və ya bazarın təhrif edilməsinin məqsədəuyğun olmadığını açıq şəkildə bildirdi və ABŞ-ın elan etdiyi siyasətə “sürpriz” etdiyini bildirdi. Maskın Çin elektrik avtomobillərinə yüksək tariflərə qarşı çıxdığı halda ucuz Çin avtomobillərindən "qorxması" əsasən ona görədir ki, Çin elektrik avtomobillərinin ABŞ bazarına girişini məhdudlaşdırmaq Çində sərmayə qoyan və zavodlar tikən bu ABŞ avtomobil istehsalçılarına xeyirdən çox zərər verir. və sənaye zəncirinin bir hissəsini ixrac etdi.

Amerika avtomobil istehsalçılarının müdafiəsinə əlavə olaraq, ABŞ-da hələ heç bir Çin avtomobili satılmasa da, Amerika istehlakçıları Amerika avtomobillərini getdikcə daha çox qəbul edirlər. Auto Pacific tədqiqat firmasının yeni sorğusuna əsasən, gənc Amerika istehlakçıları arasında Çin elektrik avtomobillərinə böyük maraq var. Bildirilir ki, yaşı 18-80 arasında olan 800 respondentin cəmi 35%-i Çin elektrik avtomobillərinə, xüsusən də 40 yaşdan aşağı gənclərə maraq göstərdiyini, 76%-nin isə onları almağı düşündüyünü bildirib. Bununla belə, 60 yaşdan yuxarı insanlar arasında bu maraq azalıb, yalnız 25%-i Çin elektrikli avtomobili almağı düşünməyə hazırdır, lakin respondentlərin 16%-i ABŞ-da istehsal oluna bilsə, Çin elektrikli avtomobilini də alacaqlarını bildirib. Bundan əlavə, Alix Partners adlı başqa bir məsləhət şirkəti tərəfindən dərc edilən araşdırma göstərir ki, elektrikli avtomobil almağı planlaşdıran ABŞ istehlakçılarının 58 faizi BYD, Zero və NIO kimi Çin markaları haqqında məlumatlıdır ki, bu da Çin elektrikli avtomobil markalarının ABŞ-dakı potensialını göstərir. bazar tədricən formalaşır.

Xülasə: İndi ABŞ-da seçkilər davam etdiyinə görə, bu sahədə siyasətlə bağlı qeyri-müəyyənlik var. Hazırda ABŞ hökuməti Çin avtomobil istehsalçıları üçün maneələr qurmaqla yanaşı, ABŞ-da elektromobillərin istehsalına da dəqiq subsidiyalar ayırır. Belə olan halda, Çin avtomobil istehsalçıları ABŞ-a daxil olmaq üçün yalnız başqa yol tapa bilər, ya ABŞ-da zavodlar tikmək, ya da Amerika avtomobil istehsalçıları ilə əməkdaşlıq etməkdir. Ancaq aydın olmayan siyasətlər vəziyyətində, uyğun Amerika avtomobil istehsalçılarının Çin və ABŞ arasında körpü rolunu oynamasına imkan vermək üçün Amerika avtomobil istehsalçıları ilə əməkdaşlıq etmək və Çinin təchizat zəncirinin üstünlüklərindən istifadə etmək, şübhəsiz ki, daha az riskli bir yoldur.

------------------------------------------------- ------------------------------------------------- ------------------------------------------------- ------------------------------------------------- ---------------------------------------