"Çin idxal olunan avtomobillərin müvəqqəti tarif dərəcəsini artıra bilər"

Çərşənbə axşamı (21) yerli vaxtla axşam, Avropa Birliyinin Çin Ticarət Palatası X rəsmi hesabında bir bəyanat yayaraq, daxili mənbələrdən Çinin böyük həcmli mühərriklərlə idxal olunan avtomobillər üçün müvəqqəti tarif dərəcəsini artırmağı düşünə biləcəyini öyrəndiyini söylədi.

Açıqlamada, bu potensial hərəkətin həm Avropa, həm də Amerika avtomobil istehsalçılarına təsir edəcəyinə diqqət çəkdi, xüsusən də ABŞ və Avropanın Çin elektrikli avtomobillərinə qarşı son hücumlarının fonunu nəzərə alsaq. Honq-Konq mediası "South China Morning Post" 22-də yazıb ki, bu "əks tədbirlər" Avropa və ABŞ-ın Çinin elektrik avtomobillərinə qarşı apardığı ticarət fəaliyyətinə qarşı olacaq.

Honq-Konq mediasına görə, Çin Avtomobil Texnologiyaları Araşdırma Mərkəzinin baş eksperti və Çin Avtomobil Strategiyası və Siyasəti Araşdırma Mərkəzinin direktor müavini Liu Bin müsahibəsində müvafiq məzmunu açıqlayıb. Avropa İttifaqındakı Çin Ticarət Palatası da öz bəyanatına istinadən bildirib ki, ÜTT qaydalarına əsasən, Çinin idxal etdiyi benzinlə işləyən avtomobillər və mühərrik həcmi 2,5 litrdən çox olan yolsuzluq avtomobilləri üçün müvəqqəti tarif dərəcəsi 25%-ə qədər artırıla bilər.

Liu Bin vurğuladı ki, düzəliş təklifi Çinin “ikiqat karbon” hədəfinə nail olmaq və yaşıl inkişafı sürətləndirmək əzmini əks etdirir, ÜTT qaydaları və bazar iqtisadiyyatı prinsiplərinə uyğundur və “bəzi ölkələr və regionlar tərəfindən görülən proteksionist tədbirlərdən əsaslı şəkildə fərqlənir. ".

Məlumatlara görə, 2023-cü ildə Çin mühərrik həcmi 2,5 litrdən çox olan təxminən 250 min avtomobil idxal edəcək ki, bu da ümumi idxal olunan avtomobillərin 32%-ni təşkil edir. İdxal olunan böyük həcmli mühərrikli avtomobillər də Çinin böyük həcmli mühərrikli avtomobil istehlakının 80%-ni təşkil edir. Müvəqqəti tarif dərəcəsi artırılarsa, bu, Avropa İttifaqından gətirilən avtomobillərə ciddi təsir göstərəcək, ABŞ-dan gətirilən avtomobillərə də təsir edəcək.

South China Morning Post bu bəyanatın Çin və Qərb dövlətləri arasında ticarət əlaqələrinin gərgin olduğu bir vaxta təsadüf etdiyini qeyd edib. Ötən həftə Çinin güclü müqavimətinə baxmayaraq, Bayden administrasiyası ABŞ-a ixrac edilən bir neçə Çin məhsullarına yüksək tariflər tətbiq etdiyini, xüsusilə də Çinin elektrikli avtomobillərinin idxal tariflərinin 100%-ə yüksəldildiyini açıqladı. Bu, Almaniya və İsveç kimi bir çox ölkədə də narahatlıqlara səbəb olub.

Yerli vaxtla 21-də ABŞ-ın maliyyə naziri Yellen Almaniyanın Frankfurt şəhərinə səfər edərkən, Çinin “artıq imkanları” ilə birgə mübarizə aparmaq üçün Aİ-ni ələ keçirməyə çalışdı. O, həyəcanla iddia edir ki, Birləşmiş Ştatlar və Qərb müttəfiqləri Çinin artan istehsal gücünə “vahid şəkildə” cavab verməlidirlər, əks halda onların sənayesi təhlükə altında olacaq.

O, həmçinin çıxışında ABŞ-ın yeni tariflərini əsaslandıraraq bildirib ki, Birləşmiş Ştatlar Çin əleyhinə siyasət həyata keçirmək niyyətində deyil, Çinin “artıq gücü” “dünyadakı fabriklərin sağ qalmasına təhlükə yarada bilər” və ABŞ-ın tarif artımı "strateji və məqsədyönlü hərəkət".

Yellen Frankfurta səfəri zamanı bank rəhbərləri ilə görüşüb və bu həftənin sonunda İtaliyada keçiriləcək G7 maliyyə nazirlərinin görüşündə iştirak edəcək.

Bununla belə, AB ABŞ-ın genişləndirdiyi bu zeytun budağında daha az aktiv görünür. Financial Times-a görə, həmin gün daha sonra Avropa Komissiyasının sədri fon der Leyen Brüsseldə keçirilən kampaniya debatında Aİ-nin Çinə tariflər tətbiq edərkən ABŞ-ın ardınca getməyəcəyini və Aİ-nin fərqli tariflər paketi qəbul edəcəyini bildirib. Vaşinqtondan Bu yanaşma Çinə “xüsusi hazırlanmış” tariflər tələb edir.

Wall Street Journal-a görə, o, çıxışında Aİ-nin son nəticədə tətbiq etdiyi hər hansı tariflərin ABŞ-ın keçən həftə Çin elektrik avtomobillərinə tətbiq etdiyi 100% tariflərdən aşağı olacağına işarə edib.

Financial Times bildirib ki, Avropa Parlamenti seçkilərinə bir aydan az vaxt qalıb, Von der Leyen yenidən Avropa Komissiyasının sədri seçilmək istəyir. O, debatda Çinlə ticarət müharibəsi ehtimalını "azaldıb" sözlərlə oynadı: "Mən bir ticarət müharibəsi apardığımızı düşünmürəm. Mənim təklifim "decoupling deyil, risk DE riski"dir. Çinlə ticarət müharibəsi apardığımız göz qabağındadır”. 'DE riski'.

“The New York Times” 21-də yazıb ki, Alman rəsmiləri sərt tədbirlər görməkdə ehtiyatlıdırlar, çünki bu, Çinin BMW və Volkswagen kimi alman avtomobil istehsalçılarının fəaliyyətini dayandırmasına səbəb ola bilər. Almaniya kansleri Scholz keçən həftə etdiyi çıxışda, "Unutmamalıyıq ki, Avropa istehsalçıları, eləcə də bəzi Amerika istehsalçıları Çin bazarında uğur qazanıb və həmçinin Avropada istehsal olunan çoxlu sayda avtomobili Çinə satıblar".

Eyni mətbuat konfransında İsveçin baş naziri Ulf Kristersson da "qlobal ticarəti dağıtmağa başlamaq pis fikirdir" dedi.

Çin Xarici İşlər Nazirliyinin sözçüsü Vanq Venbin 15-də ABŞ hökumətinin Çinə əlavə gömrük rüsumları tətbiq etməsi ilə bağlı bildirib ki, ABŞ iqtisadi və ticarət məsələlərini siyasiləşdirməyə davam edir və Çinə tarifləri daha da artırır. Bu, səhvləri daha da artırır və idxal olunan malların dəyərini əhəmiyyətli dərəcədə artıracaq və ABŞ biznesləri və istehlakçılarını daha çox itkiyə məruz qoyacaq, nəticədə Amerika istehlakçıları üçün daha çox xərclər olacaq. Moody's-in hesablamalarına görə, ABŞ istehlakçıları Çinə tətbiq edilən əlavə tariflərin dəyərinin 92%-ni daşıyır, ABŞ ev təsərrüfatları isə ildə əlavə 1300 dollar xərcləyir. ABŞ-ın proteksionist tədbirləri qlobal təchizat zəncirinin təhlükəsizliyinə və sabitliyinə daha çox zərər vuracaq. Bir çox avropalı siyasətçinin əlavə rüsumların tətbiqinin qlobal ticarətə xələl gətirəcək pis strategiya olduğunu söylədiyini müşahidə etdik. Biz ABŞ-ı ÜTT qaydalarına ciddi əməl etməyə və Çinə tətbiq edilən əlavə rüsumları dərhal ləğv etməyə çağırırıq. Çin öz hüquq və maraqlarını müdafiə etmək üçün bütün lazımi tədbirləri görəcək.