Ev > Xəbərlər > Sənaye Xəbərləri

Kopiyadan orijinala qədər, Çin marka idman avtomobillərinin inkişaf tarixi

2024-08-15

Çin brendləri hazırda avtomobil bazarının yarısını tutur. Əvvəllər demək olar ki, xarici brendlərin üstünlük təşkil etdiyi idman avtomobillərində sedan, yolsuzluq avtomobilləri və sadə insanların gündəlik istifadə etdiyi avtomobillərdən əlavə, indi yerli məhsullar da var. Ancaq düşünməyin ki, Çin brendləri yalnız son illərdə idman avtomobilləri istehsal etməyə başlayıb. Yerli idman avtomobillərinin yaradıcısı haqqında danışarkən, o, buradakı bəzi dostlarımdan daha yaşlı ola bilər! Bu gün çinlilərin idman avtomobil xəyallarını addım-addım necə tərtib etdiklərini sıralayaq.


Hələ minilliyin əvvəllərində maşınlar adi insanların evlərinə yavaş-yavaş daxil olurdu. Bu zaman fərasətli çinlilər anladılar ki, gec-tez avtomobillər alətlərdən oyuncaqlara çevriləcək və biz idman avtomobilləri planlaşdırıb düzəltməliydik! Bu şəxs Geely brendinin yaradıcısı Li Şufudur.

Avtomobil istehsalında bir neçə illik təcrübəyə malik olmasına baxmayaraq, Geely hələ də idman avtomobillərinə gəldikdə boş bir şiferdir, lakin cənab Li qorxmur. Çünki son bir neçə ilin ən dəyərli təcrübəsi: nəhənglərin çiyinlərində dayanıb nəhəng imitasiya şouları oynamaqdır. Bir neçə illik "müstəqil tədqiqat və inkişaf"dan sonra (orijinal versiyanın surəti) 2003-cü ildə Geely ilk Çin idman avtomobilini - Beauty Leopard-ı təqdim etdi! Ön tərəfdəki Integra və arxadakı Supra 13884 dollara bazarda mövcuddur. Sizdən soruşum ki, onlardan qorxursunuzmu! Bütün seriyalar mexaniki xarakter daşıyır və iki aşağı səviyyəli versiyada 1,3 litrlik mühərrik istifadə olunur, ən yüksək səviyyəli Urban Panther modeli isə daha böyük yerdəyişmə və maksimum gücə malik 1,8 litrlik mühərriklə təchiz edilib... 94 at gücü...

Gələn il Leopardın başlanğıc qiyməti 9789 dollara endirildi. O zaman xaricdən gətirilən idman avtomobilləri asanlıqla on yüz minlərlə dollara başa gələ bilərdi. Beləliklə, Leopard-ın keyfiyyəti və performansı real idman avtomobillərininkindən çox aşağı olsa da, on minlərlə dollarlıq qiymət ruhlu gənclərə arzularını həyata keçirmək şansı verirdi. Axı, hər qız bu gün əsl Maybach ilə saxta arasında fərq ayıra bilməz. İyirmi il əvvəl zahirə baxmaq kifayət idi!


Təqdirəlayiq haldır ki, 2006-cı ildə Leopard hətta dəyişdirilmiş modelini - Liliang-ı təqdim etdi. Daha da təqdirəlayiq hal odur ki, 2009-cu ildə Geely ikinci idman avtomobil məhsulunu - China Dragon-u təqdim etdi ki, bu da Li Şufunun idman avtomobilləri hazırlamaqda ciddi olduğunu göstərir. Adından da göründüyü kimi, China Dragon bu avtomobili dizayn etmək üçün əjdaha elementlərindən istifadə edir, lakin bəzi şeylər avtomobildə yaxşı görünür, digərləri isə yox. China Dragon-un ön üzü çox göz oxşayır... Bundan əlavə, China Dragon peyda olanda bir neçə digər yerli brendlər də idman avtomobilləri hazırlamağa başladılar və onların keyfiyyəti daha da yaxşılaşdığı üçün China Dragon-un satışı o qədər də olmadı. Leopard kimi yaxşıdır. Geely bir növ yerli brendlərə liderlik etməyə kömək etdi, lakin birdən-birə başqaları üçün bir pilləkən oldu.

2005 və 2010-cu illər arasında üç yerli idman avtomobili, yəni China cool treasure , BYD S8 və MG TF bazara çıxdı. Çin sərin xəzinəsi italyan Pininfaria, Porsche tərəfindən sazlanan şassi və Almaniyanın FEV şirkəti tərəfindən hazırlanmış mühərrik tərəfindən hazırlanmışdır. 1.8T modeli 0-dan 100 km/saata 9 saniyəyə sürətlənir və maksimal sürəti 220 km/saatdır. O dövrdə demək olar ki, ən yaxşı yerli avtomobil idi. Bununla belə, başlanğıc qiyməti 23730 dollar idi ki, bu da o vaxt Hyundai Cool padindən cəmi 1402 dollar aşağı idi. O dövrdə istehlakçılar indiki qədər inamlı deyildilər. Onlar yerli məhsulu eyni qiymətə seçməyəcəkdilər və xaricdən gətirilən məhsulları almalı oldular. Çin sərin xəzinəsinin satışları şübhəsiz ki, ən yaxşı idi.

BYD S8 yerli istehsal edilən ilk kabriolet idman avtomobilidir. Kabriolet konstruksiya Renault Megane CC-dən tərs mühəndislik əsasında hazırlanmışdır. Deməyə ehtiyac yoxdur, kimin görünüşü tərs mühəndislikdir? Çox gözəl olmasına baxmayaraq, bu avtomobilin üst konfiqurasiyası o zaman 28050 dollardan çox idi. Bu, kasıbın, varlının isə ala bilmədiyi növ idi. Nəticədə cəmi 103 ədəd satılıb. Bu "məhdud buraxılış" qəfil və ondan qorunmaq çətin idi.

MG TF, Nanjing Automobile MG-ni aldıqda paket şəklində geri alındı ​​və daha sonra Çində istehsal edildi. Bu, yerli istehsal edilən ilk orta mühərrikli idman avtomobilidir. MG TF Rover K əsasında 1,8 litrlik mühərriklə təchiz olunub. At gücü yüksək olmasa da: 136 at gücü, kuzov çox yüngüldür, 100 km/saatı 8,2 saniyəyə yığa bilir, maksimal sürəti isə 215 km/saatdır. . Mexanik arxa ötürücü və yumşaq üstü kabriolet ilə birlikdə bu gün də çox sərin və oynana bilən avtomobildir. Əlbəttə ki, yaxşı şeylər heç vaxt ucuz olmur. MG TF-nin qiyməti 2007-ci ildə 35007 dollardan başladı və çox adam bu əyləncəni həqiqətən ödəyə bilməz.


Aecoauto indi sifariş qəbul edir!


X
We use cookies to offer you a better browsing experience, analyze site traffic and personalize content. By using this site, you agree to our use of cookies. Privacy Policy
Reject Accept