Çinə tətbiq edilən əlavə tariflərə gəlincə, "AB-də 4 əleyhinə səs və 11 bitərəf"

Reuters-in məlumatına görə, məsələ ilə tanış olan insanlar 16-da açıqlayıblar ki, məcburi olmayan, lakin hələ də təsirli olan səsvermədə Aİ hökumətləri Aİ-nin Çindən idxal edilən elektriklə işləyən avtomobillərə tariflər tətbiq etməsinin müsbət və mənfi tərəfləri ilə bağlı fikir ayrılığına düşüblər. Reuters bildirib ki, bitərəflərin çoxluğu bir çox Aİ üzv dövlətlərinin tərəddüdlü münasibətini əks etdirir.

Avropa İttifaqının bayrağı, fayl şəkli, ABŞ mediasından şəkil

Avropa Komissiyası Çindən idxal edilən elektrik avtomobillərinə 37,6%-ə qədər müvəqqəti rüsum tətbiq edib və məlumatlara görə, “məsləhətçi” səsvermə yolu ilə Avropa İttifaqına üzv dövlətlərin rəyini öyrənib. Mənbələr bildiriblər ki, Aİ-yə üzv olan 12 ölkə tariflərin artırılmasının lehinə, 4-ü əleyhinə, 11-i isə bitərəf qalıb.

Reuters bildirib ki, bitərəflərin çoxluğu bir çox Aİ üzv dövlətlərinin tərəddüdlü münasibətini əks etdirir. Onlar Avropa Komissiyasının “ticarət ədalətli mühitdə aparılmalıdır” arqumentini bilirdilər, eyni zamanda Çinlə ticarət müharibəsi riskini də qeyd etdilər.

Reuters xəbər verir ki, mənbələr Fransa, İtaliya və İspaniyanın tarif artımının lehinə səs verdiyini, Almaniya, Finlandiya və İsveçin isə bitərəf qaldığını bildirib. Səfirlik rəsmisi bildirib ki, Finlandiyanın Avropa İttifaqının maraqlarına uyğun olub-olmadığına şübhə ilə yanaşır, çünki bütün Avropa avtomobil istehsalçıları bu tədbirin tərəfdarı deyillər.

Məlumata görə, İsveçin xarici ticarət naziri və beynəlxalq inkişaf əməkdaşlığı naziri Yohan Fussel həll yolu tapmaq üçün Avropa Komissiyası ilə Çin arasında dialoqun çox əhəmiyyətli olacağını bildirib.

Əvvəlki mətbuatda yayılan məlumatlara görə, Avropa Komissiyası bu ayın 5-dən Çindən gətirilən elektriklə işləyən avtomobillərə müvəqqəti anti-subsidiya rüsumları tətbiq etməyə başlayıb. Bir çox xarici KİV-in məlumatına görə, Aİ 27 üzv dövlətdən ayın 16-dan əvvəl bu addımla bağlı mövqelərini bildirmələrini tələb edir. İtaliya və İspaniya razılaşır, Almaniya, Avstriya, İsveç və digər ölkələr bitərəf qalmağı seçirlər. Bundan əvvəl Fransa dəstək, Macarıstan isə buna qarşı çıxmışdı. Bu səsvermə məcburi olmasa da, hər bir üzv dövlətin mövcud mövqe sənədləri Avropa Komissiyasının rəyinə təsir göstərə bilər.

Məlumatlara görə, Çinin elektrik avtomobillərinə tariflərin tətbiq edilib-edilməməsi ilə bağlı Polşa İnkişaf Nazirliyi daha əvvəl bildirmişdi ki, ölkənin mövqeyi hələ də nazirliklər arasında müzakirə edilməlidir; Yunanıstan hələ ayın 13-ə kimi mövqeyini bildirməmişdi. Reuters agentliyi 15-də Almaniya İqtisadiyyat Nazirliyinin sözçüsünə istinadən yazıb: “Almaniya məsləhətləşmələr zamanı müzakirədə iştirak etdi, lakin hələ bir qərar qəbul etməyib, çünki Almaniya federal hökumətinin nöqteyi-nəzərindən bu, indi həlledicidir. Çinlə tez və ardıcıl həll yolu axtarın”. Reuters hesab edir ki, bu, Almaniyanın səsvermədə bitərəf qaldığını göstərir.

Bu səsvermənin nəticələri açıqlanmasa da, bir çox xarici KİV Macarıstanın öz mövqeyini qoruyub saxlamağa davam edəcəyini və Çinin elektromobillərinə tariflərin tətbiqinə qarşı çıxacağını düşünür. “Siyasi Xəbərlər Şəbəkəsinin” Avropa versiyasına görə, Macarıstanın İqtisadiyyat naziri Nagy Marton bu yaxınlarda Aİ daxili bazar və sənaye nazirlərinin qeyri-rəsmi görüşündə Macarıstanın bu tariflərə qarşı olduğunu və “proteksionizm həll yolu deyil” dedi.

Çinin elektrik avtomobillərinə müvəqqəti kompensasiya rüsumlarının tətbiq edilib-edilməməsi ilə bağlı Aİ daxilində böyük fikir ayrılıqları var və bir çox ölkələr bunun ikitərəfli ticarətə mənfi təsir göstərəcəyindən narahatdırlar. Avstriya bildirib: "Çin və Avropa Komissiyası arasında dialoq davam etməli və ədalətli rəqabəti təmin etmək və proteksionizm spiralının qarşısını almaq üçün həll yolları axtarılmalıdır". Avstriyanın Federal Əmək və İqtisadiyyat Naziri Kox açıq şəkildə bəyan edib ki, Avstriya ixracyönümlü ölkə kimi müvafiq tədbirlərlə “qisas alınarsa” böyük itkilərlə üzləşəcək.

Avropa Komissiyası daha əvvəl bildirmişdi ki, bu ayın 5-dən etibarən Çindən idxal edilən elektriklə işləyən avtomobillərə maksimum 4 ay müddətinə müvəqqəti kompensasiya rüsumları tətbiq edəcək. Bu 4 ay ərzində əlavə tariflər Aİ-yə üzv dövlətlər tərəfindən səsə qoyulmalı və yekun qərar verilməlidir. Əlavə tariflər nəhayət qəbul olunarsa, yeni vergi dərəcəsi 5 il müddətində tətbiq olunacaq.

Əhalisi Aİ-nin ümumi əhalisinin 65%-nə çatan 15 və ya daha çox üzv dövlətin əksəriyyəti yekun səsvermənin əleyhinə səs verərsə, Aİ bu mübahisəli tədbiri həyata keçirə bilməyəcək.

Səsvermə niyyətinin nəticələrinə gəlincə, Pekin Xarici Araşdırmalar Universitetinin Regional və Qlobal İdarəetmə İnstitutunun professoru Cui Hongjian Global Times-a bildirib ki, bu, Aİ daxilində kompensasiya rüsumlarının tətbiqi ilə bağlı böyük fərqləri və çətinliyi əks etdirir. konsensusa nail olmaq. Beynəlxalq Biznes və İqtisadiyyat Universitetinin Beynəlxalq Strategiya İnstitutunun tədqiqatçısı Zhao Yongsheng 16-da “Global Times” qəzetinə bildirib ki, medianın verdiyi səsvermənin nəticələrinə görə, müxtəlif ölkələrin mövqeləri çox dəyişməyib. əvvəldən. O, proqnozlaşdırıb ki, hazırda Aİ-nin dörd ay ərzində rəsmi olaraq əlavə tarifləri tətbiq etməsinin qarşısını almaq böyük problemdir. Bir tərəfdən, Çin və Aİ dialoqu davam etdirməlidir; digər tərəfdən, Çin elektrikli avtomobil şirkətləri də digər potensial bazarlar axtararkən lobbiçilik səylərini artırmağa hazır olmalıdırlar.

------------------------------------------------- ------------------------------------------------- ------------------------------------------------- ------------------------------------------------- ---------------------------------------