Çinli avtomobil istehsalçıları genişmiqyaslı əks-hücuma başladılar! Yaponiyanın iki avtomobil istehsalçısı Tailand bazarından geri çəkilir

Yaponiyanın iki məşhur avtomobil istehsalçısı Suzuki və Subaru bu yaxınlarda istehsalat zavodlarını tamamilə bağlayacaqlarını açıqladılar və bu qərar sənayedə və bazarda geniş diqqəti cəlb etdi.

İyunun 7-də Suzuki Motor, Taylandın Rayonq əyalətindəki istehsal fabrikini gələn ilin sonuna qədər bağlayacağını və Taylandda avtomobil və yük maşınlarının istehsalını dayandıracağını açıqladı. Gələcəkdə o, resursları digər regionlarda elektromobil və hibrid avtomobillərin istehsalına yönəldəcək. Anlaşılır ki, fabrik fəaliyyətə başladığı gündən, xüsusən də yeni enerji daşıyıcılarının sürətli inkişafı şəraitində illik 60.000 avtomobil istehsal etmək məqsədini yerinə yetirə bilmədi və artıq yanacaq daşıyıcısı istehsal gücü dözülməz bir yükə çevrildi. Suzuki Motor Tailand fabrikinin bağlanmasından sonra satış və satışdan sonrakı xidmətləri saxlamağa davam edəcəyini vurğulayıb. O, ASEAN regionu, Yaponiya və Hindistandakı digər fabriklərdən avtomobil idxal edərək Taylandda satış və satışdan sonrakı xidmətləri davam etdirməyi planlaşdırır.

Suzuki Motors ilə yanaşı, Subaru Motors da Taylanddakı istehsalat fabrikini bağlamaq və mövcud istehsalat işçilərini ixtisar etmək qərarına gəlib. Subaru Tayland Fabriki (TCSAT) Subaru Motors və Chen Chang International Co., Ltd. (TCIL) tərəfindən birgə maliyyələşdirilir ki, onun 74,9%-i Chen Chang Group-a, 25,1%-i isə Subaru-ya məxsusdur. Fabrik Taylandın Banqkokdakı Lad Krabang Sənaye Zonasında yerləşir. Anlaşılır ki, fabrikin bağlanmasına səbəb Subaru-nun Taylanddakı satışlarının davamlı azalması, istehsalın qeyri-kafi olması və səmərəsiz olması, nəticədə defisitin genişlənməsi, normal fəaliyyəti davam etdirməyi çətinləşdirir. Tayland fabrikinin bağlanmasından sonra ABŞ-ın Subarunun Yaponiyadan kənarda yeganə xaricdəki istehsal bazasına çevrildiyi anlaşılır.

İstər Suzuki Motor, istərsə də Subaru Motor olsun, Taylanddakı fabrikin bağlanması göstərir ki, onlar böyük satış təzyiqi ilə üzləşirlər, eyni zamanda elektrik transformasiyasının təzyiqi ilə üzləşirlər və onların transformasiya yolu da çətinliklərlə doludur. Suzuki Motor və Subaru Motor-un geri çəkilməsi, həmçinin Çin avtomobil markalarının qlobal bazarda rəqabət qabiliyyətinin güclənməsini əks etdirir, yeni enerji keçidində Yapon avtomobil istehsalçılarının geridə qalmasını və dilemmasını ifşa edir.

Malayziya üç rüb ardıcıl olaraq Taylandı keçərək Cənub-Şərqi Asiyada İndoneziyadan sonra ikinci ən böyük bazara çevrildi. Malayziya Avtomobil Assosiasiyasının məlumatına görə, bu ilin 1-ci rübündə Malayziyada avtomobil satışları illik müqayisədə 5% artaraq 202,200 ədəd olub. Bundan əvvəl Malayziyada avtomobil satışları illik müqayisədə 11% artaraq 2023-cü ildə 799 700 ədədə çatıb ki, bu da rekord həddə çatıb.

Bunun əksinə olaraq, “Asiyanın Detroit”i kimi qəbul edilən Taylandda avtomobil satışları ləng qalmaqda davam edir. Bu ilin 1-ci rübündə Taylandda avtomobil satışı illik müqayisədə 25% azalaraq 163 800 ədəd olub. 2023-cü ilin iyun ayından etibarən problemli avtomobil kreditlərinin artması və ümumi istehlakın durğunluğu səbəbiylə Taylandda avtomobil satışlarının ildən-ilə azalmağa başladığı, lakin giriş səbəbindən elektriklə işləyən nəqliyyat vasitələrinin payının artdığı başa düşülür. Çin avtomobil istehsalçıları.

Yanacaq avtomobilləri dövründə Tayland Yaponiyanın xaricə ixrac istehsal gücünün bir hissəsini öz üzərinə götürmək üçün Yapon avtomobil istehsalçılarının güclü yüksəlişi fürsətindən istifadə etdi. Bu addım illik avtomobil istehsal gücünü 1997-ci ildəki 360 mindən 2012-ci ildə 2,45 milyona çatdırmaqla yanaşı, avtomobil sənayesinin əsasən ixrac bazarlarına çevrilməsini də tamamladı. Yeni enerjili nəqliyyat vasitələri dövrünə daxil olduqdan sonra qlobal avtomobil sənayesi vəziyyəti çox böyük dəyişikliklərə məruz qaldı. Tayland da vəziyyətə uyğunlaşmağa başladı və ardıcıl olaraq EV3.0 və EV3.5 adlı iki yeni enerji daşıyıcısı təşviqi siyasətini işə saldı. Bu siyasət həm də xarici avtomobil istehsalçılarını Taylandda elektrik avtomobilləri istehsal etmək üçün fabriklər tikən Çin avtomobil istehsalçılarına sərmayə qoymağa cəlb etdi.

İndiyədək SAIC Motor, Great Wall və BYD daxil olmaqla səkkiz Çin avtomobil istehsalçısı Taylandda elektrik avtomobilləri istehsal etmək üçün zavodlar tikmək planlarını təsdiqləyiblər. Əlbəttə ki, müvafiq siyasətlərlə, Yapon avtomobil istehsalçıları da Çinli avtomobil istehsalçıları vasitəsilə Yapon avtomobil istehsalçılarını Tayland bazarına daha çox sərmayə qoymağa istiqamətləndirmək üçün stimullaşdırıla bilər. Bununla belə, hazırkı nöqteyi-nəzərdən, mürəkkəb Tayland bazarı və Yapon avtomobil istehsalçılarının yavaş transformasiyası fonunda, daha çox şirkət hələ də bu bazarı Çin avtomobil istehsalçılarına buraxmağı seçir. Bundan sonra, yalnız Çin avtomobil istehsalçılarının Çin avtomobil istehsalçıları ilə rəqabət aparacağından qorxuram.

------------------------------------------------- ------------------------------------------------- ------------------------------------------------- ------------------------------------------------- ---------------------------------------