BMW CEO: Aİ-də "Çin hissələri olmayan avtomobillər" olmayacaq

BMW Qrupunun baş icraçı direktoru (Oliver Zipse) keçən çərşənbə günü maliyyə nəticələri iclasında AB-nin Çin elektrikli avtomobillərinə planlaşdırdığı tarifləri bir daha ciddi şəkildə tənqid etdi və karbon emissiyasının qiymətləndirilməsi hədəflərinin sıfırlanmasını təklif etdi.

-------------------------------------- ---------------------------------------------------------------------------------01-------------------------------------------------------------------------------

Ticarətin qorunması "özünüzü dizinizdən vurmaqdır"

İyunun 9-da keçiriləcək Avropa seçkilərinə bir aydan az vaxt qalıb, Avropa İttifaqının 2035-ci ildən daxili yanma mühərriklərinin istifadəsinə qadağa qoyması ilə bağlı müzakirələr də getdikcə daha şiddətli seçki kampaniyalarının diqqət mərkəzinə çevrilib və qızğın alov kimi davam edir. Bu arada, siyasətçilər və avtomobil istehsalçıları özlərini mövqe tutmağa çalışırlar.

Oliver Zipse deyib: "Çinə qarşı təzminat istintaqı gözlədiyimizin tam əksidir. Çindən Avropaya idxal olunan məhsulların yarıdan çoxu qeyri-Çin şirkətlərindəndir. Bu, açıq şəkildə göstərir ki, Aİ tarif mühafizəsini qəbul etdikdən sonra Tezliklə özümüzə atəş açan Tariflər özümüzə zərər vuran 1%-dən az bazar payına sahibdir və Avropa Çin məhsulları ilə dolu deyil ."

Volkswagen baş direktoru (Thomas Schäfer) də Financial Times-ın ev sahibliyi etdiyi "Avtomobillərin Gələcəyi" sammitində açıq şəkildə bildirdi ki, Volkswagen Qrupu elektrikli avtomobillər sahəsində ədalətli rəqabəti dəstəkləyir və Çindən idxal olunan elektrik avtomobillərinə məhdudiyyətlərin artırılması ilə bağlı xəbərdarlıq edib. Avtomobillərin tarifləri. İctimaiyyət Çinin mümkün cavab tədbirlərinin böyük risk olacağına inanır. Mercedes-Benz Global-ın baş direktoru Kallenius da mart ayında eyni narahatlığı dilə gətirdi və Çinin elektrikli avtomobillərinə tariflərin azaldılmasını müdafiə etdi.

-------------------------------------- ------------------------------------------------------------------------------02-----------------------------------------------------------------------------------------

Daha ağlabatan karbon emissiyası hədəfləri müəyyən edilməlidir

BMW-nin baş direktoru Oliver Zipse Aİ-nin karbon qazı emissiyası hədəflərini daha effektiv şəkildə necə təyin edə biləcəyi ilə bağlı konkret təkliflər irəli sürdü.

BMW-nin 2024-cü ilin 1-ci rübünün maliyyə məlumatları ilə bağlı konfransı zamanı Oliver Zipse mediaya izahat verdi: "Mövcud qaydalarımız CO2 parkının hədəfinin yalnız hər beş ildən bir tənzimlənməsini nəzərdə tutur. Bu, avtomobilin inkişaf qanunu ilə tamamilə ziddiyyət təşkil edir. Bizim tövsiyəmiz hər ildir. CO2 emissiyalarını X miqdarında azaldın. Bu, hər beş ildən bir gücləndirməkdənsə, daha sürətli CO2 azaldılmasına nail olacaq.

Aİ hal-hazırda minik avtomobillərindən CO2 emissiyalarını 2024-cü ilin sonuna qədər hər kilometrə 95 qram səviyyəsində məhdudlaşdırır. Həmin il qeydiyyatdan keçmiş hər bir yeni avtomobil, hər 1 qram həddini aşdığı üçün 95 avro cərimə edilir. Sərhəd 2025-ci ildən hər kilometrə 93,6 qram CO2, 2030-cu ildən 49,5 qram CO2 və nəhayət, 2035-ci ildən karbon emissiyalarını sıfıra endirəcək. 2025, 2030 və 2035-ci illər arasında başqa mərhələ yoxdur.

Oliver Zipse gələcək həll yolları üçün ikinci konkret təklifini də irəli sürdü: "Biz yalnız avtomobillərə diqqət yetirə bilmərik, çünki CO2-nin ən böyük emissiyası yanacağın özüdür. Yanacaq sənayesinin ümumiyyətlə iştirak etməməsi gülüncdür". Bütün qaydalar yalnız yeni avtomobillərə şamil edilir, sahib olduğu nəqliyyat vasitələrinə deyil, baxmayaraq ki, sahib olduğu nəqliyyat vasitələrinin sayı hər il satılan yeni avtomobillərin sayından xeyli çoxdur. CO2 emissiyalarının effektiv tənzimlənməsinə yalnız yanacaq sənayesini cəlb etməklə nail olmaq olar. Yanacaq və s. və BMW avtomobilləri artıq daha yüksək yanacaq qarışıqlarından istifadə edə bilirlər”.

-------------------------------------- ------------------------------------------------ ----------------------------------03-------------------------------------- -------------------------------------------

Aİ-də “Çin hissələri olmayan avtomobillər” olmayacaq

Oliver Zipse ümid edir ki, yeni Avropa Komissiyası təkcə karbon qazı emissiyası hədəflərini bərpa etməyəcək, həm də Çindən idxal olunan elektrik avtomobillərinə cəza tariflərinin tətbiqini nəzərdən keçirəcək. Hazırda Avropa Komissiyasının Çin istehsalçılarının dərhal əks-hücumlarına səbəb ola biləcək cəza tarifləri tətbiq etməyə qərar verəcəyi ehtimalı hələ də görünür.

Oliver Zipse deyib: "Gəlin əvvəlcə nə baş verəcəyini görək. Yeni Komissiyadan gözləntim odur ki, o, rəqabətqabiliyyətlilik məsələlərinə daha çox diqqət yetirəcək. Avropa üçün ən vacib şey azad ticarətdir və bu, açıq şəkildə vurğulanmalıdır. Yalnız bu şəkildə biz bunu edə bilərik. Təəssüf ki, bu konsensus hələ də AB-nin siyasi gündəmində yoxdur."

BMW’s CEO concluded that the current EU plan to ban internal combustion engines and impose punitive tariffs on Chinese electric vehicles is: “We are in global competition. No other region has such a tough system, neither China nor the United States. "This will ultimately greatly damage our competitiveness." (Note: The U.S. government is expected to introduce high tariffs on Chinese electric vehicles as soon as this week).

Oliver Zipse vurğuladı ki, tariflərin tətbiqi əks-məhsuldar ola bilər, çünki gələn il Aİ tərəfindən yeni karbon dioksid emissiya standartları tətbiq olunacaq və bu, Çin akkumulyatoru materiallarına əsaslanan daha çox elektrikli avtomobil tələb edəcəkdir. O, Aİ-də gələcəkdə “Çin hissələri olmayan avtomobillərin” olmayacağını yekunlaşdırıb. Çindən qaynaqlar olmasa, AB-nin Yaşıl Sövdələşməsi mövcud olmayacaq.

BMW-nin rüblük göstəriciləri haqqında çıxışında Oliver Zipse də qeyri-adi aydınlıqla mövcud rəqibləri haqqında danışdı. Oliver Zipse qlobal avtomobil sənayesini üç növə bölür.

Birinci kateqoriya, tək bir məhsulla çoxlu şırınga yaradan, lakin Geely Group-un yeni enerji brendi Jikrypton və SAIC Group-un Zhiji Automobile kimi Çin avtomobil şirkətlərinə işarə edə biləcək bir neçə tək texniki məqamı təmin edən yüksələn ulduzlardır. İkinci kateqoriya, başlanğıcların yeni yanaşmasını kopyalamağa çalışan, lakin bu prosesdə marka dəyərinə və tanınmasına xələl gətirən avtomobil istehsalçılarıdır. Üçüncü qrup, dəyişmə sürəti ilə ayaqlaşmaq üçün mübarizə aparan və buna görə də hələ də ənənəvi biznes modellərində tələyə düşən şirkətlərdir.

-------------------------------------- ------------------------------------------------- ----------------------------------Nəticə-------------------------------------- ----------------------------------

Oliver Zipse açıq şəkildə bildirdi ki, BMW-nin ilk rüb nəticələrinin ilk dəfə olaraq bir qədər zəif olmasına baxmayaraq, özünü sənaye üçün nümunə kimi görməyə davam edərək yoluna davam etmək niyyətindədir.

"Siz bunu belə düşünə bilərsiniz: sənayenin hər bir oyunçusu, istər iddialı yeni gələnlər, istərsə də köklü istehsalçılar, BMW Qrupunu diqqətlə izləyirlər."