IM L6 rəsmi olaraq elan edildi, Xiaomi'nin IM-nin özü olmağı seçdiyini qeyd etməmək

Keçən ay, 4 illik IM quruldu, nəhayət, "vurğulanma anını" gözləyir. O zaman IM L6 Satışdan öncə keçirilən mətbuat konfransında IM-nin birgə icraçı direktoru Liu Tao, deyəsən, cib telefonu sənayesinin marketinq qaydalarını təqlid edir, rəqib şirkətlərin hərtərəfli “Bench marking” dramını səhnələşdirir və dəfələrlə Xiaomi-ni ələ salırdı. əsl intellekt yoxdur”, “Dizayn təqliddən asılıdır”. Təəccüblü olan odur ki, IM L6 Super performans versiyasında və Xiaomi SU7 Max-də Xiaomi-nin üç elektrik parametrinin müqayisəsi örgüsünü tutaraq, sonuncu etiraz olaraq üç Weibo yazısı yerləşdirdi. Sonda bu fars...IM Üzrxahlıq məktubunun buraxılması ilə bitdi. Necə deyərlər, “Qara və qırmızı da qırmızıdır”. Bu mənfi ünsiyyət dövrünün IM-ə təsirini qiymətləndirmək bizim üçün çətindir. Gecənin qəhrəmanı üçün qazancdır, yoxsa zərər? IM L6 Bu itkidir. Düzünü desəm, IM L6 Məhsul səviyyəsində onu həqiqətən də Xiaomi SU7 güclü rəqib adlandırmaq olar. belə IM Sərtlik haradadır? Əgər Liu Taoya məhəl qoymursanız, bu, yaxşı avtomobildir" IM L6 Bu, SAIC New Energy Technology-nin "on illik zəhmətinin" ən son nailiyyətidir və sənayenin ən qabaqcıl ağıllı texnologiyasını özündə birləşdirir. "IM avtomobil miqyası. L6, bu qılıncın on ildir itiləndiyini söyləmək çətindir, lakin bu cümlənin ikinci yarısı həqiqətən əmindir. Yeni buraxılmış “Dəri Yalançı Rəqəmsal Şassi” ilə IM L6 ölkədə “crab gəzmək qabiliyyətinə” malik ilk avtomobil oldu. Düşünürəm ki, bu, IM L6 "Ən Güclü Ace"dir.

IM-ə qədər, çoxları yəqin ki, şassi və sürücülük idarəetməsi haqqında düşünəcəklər. Bu IM-dir. Brend həmişə məhsulun tonallığına sadiq qalıb. İlk productiLM7superior-da IM The Williams perspektivli mühəndis komandası tüninq etmək üçün dəvət edildi və onlar həmçinin "Elektrikli Avtomobilin Ən Uzun Drift Məsafəsi"nə görə Ginnesin Rekordlar Kitabını müvəffəqiyyətlə qazandılar. Bu, reallıqdan bir az daha çox hiylə olsa da, yenə də bəzi problemləri göstərir. IM L6superior-da, IM Ağıllı rəqəmsal idarəetmə vasitəsilə avtomobilə "beyincik" - Skink Rəqəmsal Şassi əlavə olunur ki, bu da avtomobilin idarəetmə performansını yeni ölçüyə yüksəldir və hətta ona "yan tərəfə getməyə" imkan verə bilər. Birincisi, dörd təkərli sükandır.

Adətən bu funksiya ilə təchiz olunmuş iki növ məhsul var. Bunlardan biri təkər bazası çox uzun olan və dönmə radiusunu qısaltmaq üçün dörd təkərli sükan tələb edənlərdir, məsələn, BMW 750Li, Xpeng X9 və s.; ikinci növ Porsche911, Lamborghini Huracan Evo kimi yüksək sürətli döngələrin sabitliyini artırmaq üçün idman performansını vurğulayan modeldir. Həmin IM L6 Hansı kateqoriyaya aiddir? Hər ikisini edir. Aşağı sürətlə sürərkən, IM L6 Dönmə radiusu 4,99 m qədər aşağıdır, arxaya dönün və Polo kimi çevikdir. Bilirsiniz, bu təmiz elektromobilin ölçüsü çox da kiçik deyil, təkər bazası 2950 mm, Tesla Model S ilə təxminən, ikincinin dönüş radiusu üçün isə 6,15 düyü tələb olunur. IM L6 üçün Hər iki istiqamətdə iki zolaqdan keçmək heç də problem deyil. Yüksək sürətlə təhlükədən qaçarkən, IM L6 arxa təkərlər avtomobilin arxa hissəsini tez tutmağa imkan verir, avtomobilin reaksiya sürətini artırır. IM bildirib ki, dörd təkərli sükanın xeyir-duası ilə IM L6 kuzovun reaksiya sürəti nisbəti ESP Tezliklə 30-a bərabərdir. %. Əgər onun qabiliyyətini ölçmək üçün sığın testindən istifadə etsəniz, bu, Tesla Model S Plaidof84,9km/əl PorscheTaycanof84,3km/saatdan xeyli yüksək olan 90,96 km/saat olardı. Bu, dünyada 85 km/saat sürətə malik avtomobil modelində tək sığın testi sıçrayışıdır.

Siz yan dayanacaqdan park etmək üzrəsiniz, lakin qarşınızda və arxanızda olan avtomobillərin sizə çox yaxın olduğunu görürsünüz və dayanacaqdan çıxmazdan əvvəl bir neçə dəfə hərəkət etməlisiniz. Bu zaman idarəetmə panelində "Bir kliklə qaçış" düyməsini sıxmaq olar və avtomobilin ön hissəsi təkər sürət fərqinə görə yellənəcək və sonra birbaşa uzaqlaşacaq.

Əslində, IM L6 "Skinliar Rəqəmsal Şassi" təkcə dörd təkərli sükan funksiyasını fərqləndirmir, həm də pnevmatik asqı və fırlanma momenti vektoruna nəzarət kimi bir çox sistemin idarəetmə modullarını birləşdirir və əldə etmək üçün alqoritmlər tərəfindən mərkəzləşdirilmiş şəkildə idarə olunur. bütün ölçülərdə birgə sazlama. nəzarət. Tam həyat dövrü OTA-nı dəstəkləyin, ondan nə qədər çox istifadə etsəniz, bir o qədər yaxşı olar.

IM Mətbuat konfransında bildirilib ki, onlar bu ilin ikinci rübündə gimbal bədənə nəzarət funksiyasını da işə salacaqlar. Hava yayınına millisaniyə səviyyəli müdaxilə və amortizatorun amortizatoru sayəsində yüksək sürətlə və böyük bucaqda döngə zamanı gövdənin yuvarlanmasını həyata keçirə və sürücülük performansını yaxşılaşdıra bilər. Sürüş rahatlığı. Mətbuat konfransında Skink rəqəmsal şassisinə əlavə olaraq, IM Çox praktik yağışlı gecə rejimi də vurğulandı. Yağışlı gecə rejimində IM L6 Avtomobilə quraşdırılmış kamera yolun çəkilişini gücləndirəcək və süni intellektdən keçəcək Hesablama gücü yağış və dumanın müdaxiləsini aradan qaldırır və pis havada insan gözlərinin zəifliyini kompensasiya edir. Bir sözlə, sürmənin hələ də IM məsələsi olduğunu tapmaq bizim üçün çətin deyil Ən mühüm satış nöqtəsi. Buna görə, IM L6 davam etdi LS6 Maşındakı "qasırğa mühərriki" 21000 rpm-ə qədər sürətə çata bilər, pik güc 579kw, fırlanma anı 800N·m, sıfır yüz sürətlənmə 2.74 Saniyə, maksimum sürət 308km/saata çata bilər.

Sizdə də ən son zamanlar haqqında təəssürat yarana bilər: keçən ay IM L6 Satışdan əvvəl keçirilən mətbuat konfransında təkcə “toxunma çini” yox idi. Xiaomi konfiqurasiyasının səhv yazılması və Liu Taonun sözləri də insanları IM-yə çevirdi. çox təsirləndi: sinif yoldaşlarımız (məşğul olduqda) hətta öz övladlarının doğulması üçün darıxacaqlar. Bizim bir dostumuz da var ki, o, dörd dəfə ardıcıl olaraq pozitiv olub, hələ də ön cəbhədə qalıb. Bəzi sinif yoldaşlarımız belə idi. azyaşlı uşaqlarını internat məktəblərinə göndərdikləri üçün qəddar.

O qədər ki, bəzi netizen zarafat etdi: Bir az IM al, bir işçi daha az əziyyət çəkəcək. SAIC Group, ROEWE altında qardaş brend olaraq hamı gəlib mənim üzərimdə addım atmalıdır. IM Sonrakı əməliyyatlar daha da qarışıqdır. Xiaomi Avtomobil öldü və artıq cavab vermədikdə, IM O, növbəti günortadan sonra yenidən "üzrxahlıq etdi" və bu, "trafiği korlamaqda" davam etməkdə şübhəli bilinirdi. Baxmayaraq ki, "qara və qırmızı da qırmızı", şəxsi təhlükəsizliyi nəzərdə tutan avtomobillər kimi kütləvi istehlak məhsulları üçün "qara və qırmızı" yalnız IM-yə müsbət təsir göstərməyəcək, əksinə, bəzi potensial istifadəçiləri itirəcəklər. korporativ imicinin azalması. IM və Xiaomi xaricində bu fırtına, IM L6 ilə təchiz olunduğu batareya da xeyli səs-küyə səbəb oldu. IM mətbuat konfransında bildirdi ki, IM L6 "dəqiq 900V" Ultra sürətli şarj işıq ili bərk hal batareyası ilə təchiz edilmiş 1000 Kilometrdən çox ultra uzun kruiz məsafəsinə nail ola bilər, lakin sonra hər kəs bunun olmadığını aşkar etdi. real bərk vəziyyətdə olan batareya.

Hamımızın bildiyi kimi, elektrik nəqliyyat vasitələrində çox istifadə olunan üçlü litium batareyalar və litium dəmir fosfat batareyaları hər ikisi maye litium-ion batareyalardır. Həddindən artıq düşmə, ekstruziya və ya qısaqapanma kimi şərtlərdə termal qaçaqlıq baş verə və yanğına səbəb ola bilər. Bərk vəziyyətdə olan akkumulyatorlar əvvəlki maye elektrolitləri əvəz etmək üçün bərk elektrolitlərdən istifadə edir və bununla da xarici ekstruziya, ponksiyon və qısa qapanma nəticəsində yaranan batareya yanğınları problemini həll edir. Bundan əlavə, onun enerji sıxlığı maye akkumulyatorlardan xeyli yüksək olduğu üçün avtomobilin hərəkət məsafəsi də xeyli yaxşılaşdırılıb. Bununla belə, bərk cisimli batareyalarda hələ də aradan qaldırılmamış bir çox texniki problemlər olduğu üçün onlar rəsmi olaraq istifadəyə verilməyib. 

Əvvəllər yalnız Li, 150 kVt-lıq yarı bərk batareyada öz batareyalarını avtomatik sınaqdan keçirdi. "Kütləvi istehsal etmək çox çətindir, məhsul nisbətən aşağıdır və məhsuldarlıq da çox çətin olur." Bu, Li Auto CEO Li Binin yarı bərk batareyaları qiymətləndirməsidir. Məhz hər kəs bunun SAIC IM tərəfindən dəstəkləndiyini düşündüyü zaman Yeni bir irəliləyiş əldə edildikdə, bunun belə olmadığı aşkar edildi.

Liu Tao və Qingtao Enerji Baş Meneceri Li Zheng'in sözlərinə görə, L6 Quraşdırılmış bərk cisim batareyasının təsviri, L6 Batareya üçlü yüksək nikel müsbət elektroddan və karbon-silikon mənfi elektroddan istifadə edir. Elektrolitdəki maye tərkibi 5%-10% təşkil edir, oksid elektrolitlərə əsaslanır, polimerlər kompozit elektrolitləri (IPC) yaratmaq üçün əlavə edilir, proses nano-bərk elektrolit örtüyündən və bərk elektrolit təbəqəsinin formalaşmasından istifadə edir. Qingtao Energy-nin məhsul planlaması göstərir ki, bu, onların yalnız birinci nəsil məhsuludur və onlar həqiqi tam bərk vəziyyətə nail olmaq üçün üçüncü nəslə qədər gözləməli olacaqlar. bu o deməkdir ki, IM L6 Onun təchiz olunduğu "bərk vəziyyətdə olan batareya" əslində yarı bərk vəziyyətdə olan batareyadır.

Həmçinin qeyd edək ki, yalnız IM L6 Max The Light year versiyası bu yarı bərk vəziyyətdə olan batareya ilə təchiz olunub. Bu model ikili mühərriklərlə təchiz edilmiş modeldən daha güclüdür. L6 Max Super performans versiyası daha bahalı 40 min yuandır - xərc və istehsal gücü hələ də yarı bərk vəziyyətdə olan akkumulyatorlar tərəfindən keçə bilməyən maneələrdir. Yüksək satış qiymətləri ilə maya dəyəri və istehsal gücü problemlərindən qaçmaqla yanaşı, "bərk vəziyyətdə olan akkumulyator" etiketi və IM L6 bağlayıcı edir. Liu Tao bu dəfə atmosferdədir. Bu axşamki mətbuat konfransından əvvəl bir çox insanlar Liu Taonun bu axşam inanılmaz bir şey söyləyib Weibo-da başqa bir isti axtarışa səbəb olub-olmayacağından narahat idi. Yaxşı xəbər budur ki, IM Bu dəfə o, nəhayət bir qədər təmkin göstərdi. Liu Tao artıq mətbuat konfransında əsas məruzəçi deyildi və bu mətbuat konfransında onun adı çəkilmədi. Xiaomi Cars, yalnız dönmə radiusu haqqında danışarkən, BMW Pinch-i yumşaq bir şəkildə belə bir "yumşaq xurma" tapdı. Minnətdar Xiaomi, indi Li Xiang kimi, Liu Tao da "ağzını bağlamağı" öyrəndi.

Aecoauto indi sifariş qəbul edir!