Çinlilərin ən məşhur modeli Çində yolsuzluq avtomobillərinin inkişaf tarixi

Bu gün hansı modelin ən isti olduğunu söyləmək istəyirsinizsə, dünyaya baxdığınız zaman o da bir SUV-dur! Beynəlxalq Enerji Agentliyinin yeni təhlilinə görə, 2023-cü ildə dünya avtomobil satışlarının 48%-ni yolsuzluq avtomobilləri təşkil edib, yəni satılan hər iki avtomobildən biri yolsuzluq avtomobilidir. Çində bu ilin yanvar ayında avtomobil satışı təxminən 2,439 milyon ədəd olub ki, bunun da 1,149 milyonu yolsuzluq avtomobilləri olub ki, bu da 47%-i keçib. Çinlilər yolsuzluq avtomobillərini çox sevirlər, bəs ilk SUV nə vaxt başladı? Bu gün gəlin Çindəki yolsuzluq avtomobillərinin hekayəsini araşdıraq.

Çinin ilk yolsuzluq avtomobilinə gəldikdə, bir çoxları bunun Pekin Avtomobil Zavodu tərəfindən istehsal edilən BJ212 olduğunu düşünür, lakin ondan bir neçə il əvvəl yerli yolsuzluq avtomobili, Çinin ilk yolsuzluq avtomobilinin yaradıcısı olan Yangtze River 46 yolsuzluq avtomobili var idi. SUV.

1949-cu ilin martında Çin Kommunist Partiyasının Mərkəzi Komitəsi Xibaipodan Beypinə köçdü. Martın 25-i günortadan sonra Xiyuan hava limanında Xalq Ordusuna baxış keçirilib. Həmin vaxt parad vasitəsi ABŞ-ın ələ keçirilmiş Willis M38A1 hərbi yolsuzluq avtomobili idi.

Döyüş bitdi, yenə maşın istəyirsənsə, ələ keçirməyə yer yoxdur, necə düzəldəsən? Bizim burda yoxdu? Sökülüb sökülüb sökülüb sökülüb bu şeyin necə işlədiyini görək, baqabaq rəsminə görə bir neçə cəhd edək. Hərbi maşınlar silah sayılmaq üçün yuvarlaqlaşdırılır və silah araşdırma üçün arsenala təhvil verilməlidir, müharibə olmasa, arsenalın bu qədər işi olmayacaq və tədqiqat nöqtəsi qazancını daşıya biləcək. və avtomobildən sonra itkilər qaydasında deyil. Beləliklə, 1957-ci ilin sentyabrında bu Uillis daha sonra Çanqan Avtomobil Şirkəti kimi tanınan dövlətə məxsus Çanqan Maşınqayırma Zavodunun darvazasına girdi.

Maşın gələndən sonra fabrikdəki qardaşlar bir-birinin ardınca baxırdılar, nə dəzgah, nə qəlib, nə pul, sadəcə maşın verməklə nə edə bilərdin? Mən Ctrl+V düyməsini sıxmaq istəyirəm və klaviaturam belə yoxdur! Amma rəhbər bunlara əhəmiyyət vermir: onu deyim ki, bu yaxınlarda Çin Xalq Cümhuriyyətinin yaranmasının 10 illiyidir, bu Daçinqdə ilk dəfədir, zavodumuz bir az hərəkət etməlidir, əks halda sizdən biriniz bura bir sayılacaq və mən evə fermaya gedəcəm!

Bunu eşidən işçilər panikaya düşdülər, boş durmayın və başlayın! Zhang San Willis-in sökülməsinə cavabdeh idi, Li Si ölçmək üçün bir hökmdar götürdü, Vanq Vu bu ölçüyə uyğun bir balyoz götürdü və qardaşlar bir neçə ay məəttəl qaldılar və 1958-ci ilin mayında prototip avtomobil xilas edildi. Daha sonra, bəzi təkmilləşdirmələrdən sonra, 2,2 litrlik su ilə soyudulmuş, sıralı dörd silindrli benzin mühərriki ilə təchiz edilmiş, maksimum gücü 65 at gücü olan "Yangtze River" 46 yolsuzluq avtomobili rəsmi olaraq istehsala buraxıldı. maksimum sürəti 115 km/saat, maksimum 30 dərəcə qalxma və 100 kilometrə 13,7 litr yanacaq sərfiyyatı. 1959-cu ildə 20 Yangtze River 46 Milli Gün paradının 10-cu ildönümündə parad komandasının lideri kimi iştirak etdi.

Sonralar siyasi və hərbi vəziyyətin dəyişməsi ilə əlaqədar olaraq 1963-cü ildə “Chang'an Brand” Type 46 yolsuzluq avtomobilinin istehsalı rəsmi olaraq dayandırıldı və ümumilikdə 1390 avtomobil istehsal edildi. Rəhbərin göstərişinə əsasən, dövlətə məxsus Çanqan Maşın İstehsalat Zavodu bu modelin hazırlanması üçün bütün çertyoj və materialları Pekin Avtomobil İstehsalat Zavoduna (BAECO) çatdırıb.

BAIC məlumat aldıqdan sonra və eyni zamanda Sovet İttifaqından 210/211/212 və digər model yolsuzluq avtomobillərinin sınaq istehsalı olan QAZ69, 1963-cü il istehsalı olan BJ210C yüngül yolsuzluq avtomobilləri, lakin Sovet İttifaqından borc götürdü. balaca gövdəsi olduğu üçün cəmi iki qapısı var, maşına minib-düşməsi rahat deyil, döyüşün hərbi tələblərinə cavab vermir, sonra diviziya və alay komandirlərinin istifadəsinə dəyişdirilir. Cəmi 300 ədəd istehsal olunsa da, BJ210C həm də Çinin ikinci yolsuzluq avtomobili sayıla bilər.

Daha sonra, əsl döyüşü təmin etmək üçün BAIC 210C əsasında 4 qapılı, daha böyük bir model hazırladı, bu BJ212. BJ212 1966-cı ildən keçən aya qədər satılan Çin avtomobilləri tarixində bir mif hesab edilə bilər. yeni nəsil yeni başlayanda. 80-ci illərdə BAIC və Amerika Avtomobil Şirkəti arasında əməkdaşlıqdan sonra, BAIC həmçinin 212-ni təkmilləşdirmək və çevirmək üçün bir çox qabaqcıl texnologiya gətirdi və BJ212L, BJ2020N, ​​BJ2020S, BJ2020V və s. buraxdı. Aşağı qiymətə görə 212 seriyası. sonrakı onilliklərdə markanın sütunu olmuşdur. BJ212L, BJ2020N, ​​BJ2020S, BJ2020V və s. Aşağı qiymətə görə 212 seriyası sonrakı onilliklərdə BAIC brendinin sütunu olmuşdur.

「BJ212」

「BJ212L」

1984-cü ildə Pekin Avtomobil İstehsalat Zavodu (BAM) və American Motors Corporation (AMC) birgə müəssisə kimi Pekin Jeep Avtomobil Şirkətini (BJAC) yaratdı. Əvvəlcə Çin tərəfi bir sedan öyrənmək istəyirdi, lakin amerikalılar hiss etdilər ki, sıfır inkişaf xərclərindən tutmuş, mövcud modellərin birbaşa tətbiqi pula qədər hər şey çox yüksəkdir, buna görə də ABŞ avtomobil şirkətinin Jeep markasının son təqdimatı ən yeni İkinci nəsil Cherokee, sonradan BJ213-ün məişət adı olan CKD istehsalı şəklində, eyni zamanda Çin bazarında üçüncü yolsuzluq avtomobili hesab olunur. Yüksək mövqedə olan BJ213 əvvəlcə çox baha idi, əsas model 160.000, lüks model 300.000, satışlar çox yaxşı deyil. Təxminən 100.000 yuana başa gələn iki təkərli Cherokee modeli yalnız 1993-cü ildə təqdim edildi və satışlar sürətlə yaxşılaşdı. 1995-ci il Pekin Jeep-in ən şərəfli ili oldu, satışları 82.000 ədədə çatdı.

2000-ci ildə Çin bazarına qədər SUV modelləri hələ də çox az idi, 212 və 213-ə əlavə olaraq, Mitsubishi Pajero və Toyota Land Cruiser kimi nisbətən nadir təmiz idxal ola bilər. 21-ci əsrdə, Pekin Jeep-ə bənzər fabrikləri idarə etmək üçün bu ortaq müəssisə tədricən əsas hala gəldi, yalnız idxala güvənənlər, insanların çoxu Honda CR kimi yerli istehsal CKD şəklində SUV almaq imkanına malik deyil. -V, Hyundai Tucson, həm də bu dövrdə, bir gələcək mif olacaq tezliklə Çin markası SUV-lar qurmağa başladı və o da Great Wall Motors!

2002-ci ildə Great Wall Motors yerli kamyonet sahəsində demək olar ki, üstünlük təşkil edirdi, lakin müdir Wei Jianjun bir gün bu bazarın qəflətən aşağı düşəcəyindən narahat oldu və o, SUV olan başqa bir kateqoriya əlavə etmək qərarına gəldi. O zaman, yerli SUV sahəsi, idxal və ortaq müəssisə markaları bazarın orta və yuxarı hissəsinin 28,169 dollardan çoxunu tutur, bu da əvvəlki qeyd etdiyimiz, 212 əlavə olaraq aşağıdakı modellərin 14,084 dolları çox deyil. Beləliklə, Wei Jianjun pikap yük maşınlarının tikintisi zamanı xərclərə nəzarət təcrübəsi ilə 2002-ci ilin may ayında ölkənin ilk iqtisadi yolsuzluq avtomobilini - SAIC MOTOR-u buraxdı, sonra qiyməti 11,098-15,464 ABŞ dolları, 212-dən bir qədər yüksək, lakin avtomobilin bütün konfiqurasiyası bir dərəcəli, mən Yadda saxlayın ki, avtomobilin həm də “80.000” adlı ləqəbi var idi, məhz ona görə ki, sərfəli qiymətə və əldə etdi.

Buna görə də, SAIC MOTOR buraxıldıqdan sonra o, həmin il milli SUV bazarının ilk üçlüyünə daxil oldu və insanlar tədricən Great Wall Motors-u məhz bu modeldən tanıdılar.

Daha sonra bir dövr ortaq müəssisə markası olan SUV partlama mərhələsi, Toyota RAV4, Nissan New X-Trail, Chevrolet Copacetic, Volkswagen TIGUAN və s., 2010-cu ildə ortaya çıxan digər müstəqil markalar bu anda açılmağa su baxır. çubuqlar başlamağa başladı, Chery, Geely, JAC, çita SUV məhsullarından çatlayır.

"TOYOTA RAV4"

"Nissan Kizashi".

"Çita Qara Almaz"

"Chery Rover"

Və SUV-lərə olan bazar tələbi, ya da videonun əvvəlində deyildiyi kimi, son illərdə artdı. Bu, böyük şəhərlərdə alışın məhdudlaşdırılması siyasəti ilə bağlı ola bilər, böyük yeri olan və pis yola çıxa bilən hərtərəfli, yolsuzluq avtomobili almaq istəməyən insanların avtomobil alması çətindir və gələ bilər. döyüş sənətinin bütün növlərində. Bir sıra yeni güc markalarının elektrikləşdirilməsinin yüksəlişi həm də ailəni qurmaq üçün yolsuzluq avtomobillərinə güvənən Azure və Ideal kimi yolsuzluq avtomobillərinə də diqqət yetirir.

"NIO ES8"

"Lixiang One"

İndiki vaxtda küçələr yolsuzluq avtomobilləri ilə doludur, hər bir marka bükülmüş çiçəklər, soyuducular, rəngli televizorlar və divanlar avtomobildə qarşılanır, istehlakçıların getdikcə daha çox seçimləri var. 20 ildən çox əvvələ baxanda, küçədə SUV görmək çətindir, deməliyəm ki, Çinin avtomobil inkişafı çox sürətlidir!

Aecoauto indi sifariş qəbul edir!