Xiaomi'nin ilk yolsuzluq avtomobili ortaya çıxdı! Hətta SU7-dən daha güclü

İndiyə qədər Xiaomi SU7 mifi davam edir!

Rəsmi məlumatlara görə, iyun ayında Xiaomi Mi SU7-nin tədarükü 10 000 ədədi keçib və bu tendensiyanın iyulda da davam edəcəyi gözlənilir.

Lei Junun mətbuat konfransında dediyi söz hələ də yadımdadır: “Maşın hazırlamaq çətindir, amma uğur sərin olmalıdır”. Yeni qüvvələr və yanacaq markalarının şiddətlə toqquşduğu anda Xiaomi kart masasına səmimiyyətlə uğurla sıxışdı, lakin bütün rəqiblər bunun yalnız başlanğıc olduğunu bilirdilər.

Bu yaxınlarda bazar Xiaomi SUV-nin fəryadları ilə səsləndi, bunun səbəbi internetdə görünən çox sayda yol testi casus fotoşəkilləri, Xiaomi SU7 kimi istehlakçıların diqqətini çəkdi.

Xiaomi-nin dünyanın ən yaxşı beş avtomobil istehsalçısından biri olmaq ambisiyasına uyğun olaraq, SUV-nin dizaynı heç bir sürpriz olmamalıdır.

Bu anda, məncə, ən çox zərər çəkən dostlar olmalıdır, ehtimal ki, Xiaomi SU7-də itkilərə məruz qalacaqlar. Uğur qazandıqdan sonra, avtomobil bazarının mənzərəsini yenidən yazmaq məcburiyyətindədir.

Ancaq heç düşünmüsünüz ki, Xiaomi avtomobillərinin uğuru istehlakçıların dəstəyindən asılıdır və bu vəziyyətdə səhvlər üçün yer daha da sıxılacaq? Yolsuzluq avtomobilləri enişdə uğurun yükünü də daşıyır.

Əks halda, Xiaomi-nin hazırkı "apoteoz" vəziyyəti ilə məhsulun uğursuzluğunun əks reaksiyası dözülməz ola bilər!

Gənclər üçün ilk SUV?

Sahibkar Kazuo İnamori dediyi kimi: “Görmə qabiliyyətiniz zehninizdə nə qədər aydın olarsa, ona nail olmaq üçün yol bir o qədər aydın olar və motivasiyanız bir o qədər güclü olar”.

Xiaomi SU7-nin uğuru bu fikrin ən yaxşı sübutudur. İndi digər Xiaomi modellərinin ortaya çıxması da çoxsaylı gözləntilərin nəticəsidir.

İlk döyüşün həlledici döyüş olduğu an keçdi və istehlakçılar Xiaomi üçün yeni gözləntilər yaradırlar. Maşın bu qədər bacarıqlı olduğundan, gənclər üçün ilk yolsuzluq avtomobilini təşkil etmək çox iş deyil, elə deyilmi?

Əslində Xiaomi-nin digər modelləri ilə bağlı xəbərlər çoxdandır. Əvvəllər digər media xəbərləri yaymışdı: Xiaomi Qrupunun prezidenti Lu Veybinq performans iclasında verdiyi müsahibədə Xiaominin inkişafda olan başqa modellərinin olduğunu söylədi.

Bu dəfə gözləntilər birbaşa özünü doğrultdu və Xiaomi SU7 yolu açdı. Eyni "ölənə qədər yaşamaq" əzmi ilə daha blokbaster məhsullar yox idi!

Maraqlıdır ki, Zeekr də xəbər verdi: Xiaomi-nin üçüncü avtomobili ciddi şəkildə xərc yönümlüdür və 150.000 yuan səviyyəsində yerləşdirilib.

Xəbər doğrudursa, "apotheoz" edilmiş Xiaomi, qurbangahla tamamilə qaynaqlanmayıb. Bugünkü avtomobil şirkətlərinin qiymətini içə doğru yüksəltmə sürətinə görə, hələ də bir ehtimal olduğunu düşünürəm.

Müxtəlif xəbərlərin davamlı səs-küyü altında, bu yaxınlarda ortaya çıxan Xiaomi SUV, şübhəsiz ki, istehlakçılara şok toxunuşu gətirdi. Bəzi avtomobil bloqçuları Xiaomi-nin ilk yolsuzluq avtomobilinin yol sınaq fotolarını ifşa etdilər və Xiaomi-nin ilk SUV-nin daxili kodunun "MX11" olduğunu fərz etdilər.

Pipa-nın yarı örtülü duruşu, arxaya quraşdırılmış kuzovu və dairəvi xətləri dərhal netizenlərə Ferrari Purosangue-i ​​xatırlatdı.

Bu anda cənab Leinin sözləri yenidən qulaqlarında cingildədi: Bu TM problem yaratmaq üçün buradadır!

Ancaq işə başladıqda, avtomobil səviyyəsinin uğuru Xiaomi-ni çox kateqoriyalı dizaynının sürətini sürətləndirməyə məcbur etdi. Əvvəllər internetdə Xiaomi-nin geniş diapazonlu yolsuzluq avtomobilinin ideyası haqqında da şayiələr yayılmışdı. Doğru və ya yalan, Xiaomi-nin gələcək bazar mövqeyinə dair baxışına görə, çox kateqoriyalı strategiya qaçılmazdır.

Yeni Xiaomi modelinin sərfəli modelə diqqət yetirərək, Xiaomi SU7 ilə eyni qiymət strategiyasını qəbul edib-etməyəcəyini araşdırmağa dəyər. Axı bu yolu indi təkrar etməyə dəyər görünür.

Üstəlik, əvvəlki "apoteoz" cənab Leinin istehlakçılarla dostluq etmək əzminə əsaslanırdı. Sabitliyi qorumaq və Moments-i genişləndirmək istəsəydi, bazar təbii olaraq eyni yumşaq strategiyanı ödəyəcəkdi.

Əldə edə bilmədiyin şey həmişə qarışıqlıq içərisindədir. Təsəvvürünüzü bir kənara qoyaq. Hazırda əksər istehlakçıların Xiaomi üçün tələbləri hələ də SU7-yə yönəlib. Lu Weibing həmçinin bildirib ki, şirkətin hazırkı enerjisi Xiaomi SU7-nin çatdırılmasındadır.

Axı, Xiaomi Mi SU7-nin Lei Jun üçün testi dayanmayıb.

Birincisi, Xiaomi SU7-nin əsas diskini qoruyun

Hələ də yadımdadır ki, cənab Lei bundan əvvəl sevindirici bir narahatlığını dilə gətirmişdi: "Xiaomi avtomobilinin ilk vaxtlar populyar olmayacağından narahatam və onun çox populyar olacağından daha çox narahatam. Hamı onu almağa gələcək".

İndi belə görünür ki, bu, sadəcə, “Versailles” cümləsi deyil, Xiaomi-nin başının üstündə asılmış saatlı bombadır.

İndi Lei Jun-un ara-sıra Xiaomi avtomobil təhvil-təslim bayramı Weibo altında şərh sahəsi həmişə çatdırılmanı təşviq etmək üçün gələn düyü əriştələri ilə doludur: "Regional çatdırılma dövrü boşluğu çox böyükdür və avtomobilin bu il götürülüb-götürülə bilməyəcəyi ilə bağlı sual yaranıb. dost tacirlər tərəfindən."

Yeni güc markalarının öhdəsindən gələ bilmədiyi problem "İstehsal cəhənnəmi" indi Xiaomi'nin də qarşısındadır.

Bildirilir ki, Xiaomi-nin özünün inşa etdiyi fabrikinin birinci mərhələsi 2023-cü ilin iyununda başa çatdırılıb, təxminən 720 min kvadratmetr ərazini əhatə edən, illik istehsal gücü 150 min avtomobil təşkil edib.

Ancaq faktiki vəziyyət səthdən daha mürəkkəbdir. İstər istehsal materiallarının tədarükü, istərsə də işçi qüvvəsi çatışmazlığı, Xiaomi problemi həll etmək üçün çox çalışır.

İstehsal gücünün davam edə bilmədiyi problem birinci sıra satışlara da təsir edir. Bir çox maraqlı istehlakçı avtomobil ala bilməsə belə, insanların çoxu hələ də uzun çatdırılma dövründə sağ qalmaqda çətinlik çəkir və onu tanıdıqdan sonra imtina etmək qaçınılmazdır.

Tələb və təklifin qeyri-kafi olması dilemmasının ikinci əl bazarına işləmək üçün qeyri-məhdud imkan yaratdığı, sosial şəbəkələrdə Xiaomi avtomobillərini yenidən satan çoxlu sayda skalperlərin olması real avtomobil sahiblərinin ürəyini ağrıtdığı ağır bir reallıqdır.

Buna görə də, Xianyu və Xiaohongshu-da Xiaomi-nin digər markalara keçməsini gözləyə bilməyən çoxlu sayda düyü əriştəsi var.

Bu zamanla yarışdır və düşmən hər tərəfdən gəlir. Zhijie və NIO kimi Xiaomi Auto istifadəyə verildikdən sonra dostların Xiaomi üçün buraxdığı snayper strategiyası hələ də yadımdadır, hansı ki, bir vaxtlar Xiaomi SU7-nin kilid sifarişi istifadəçiləri üçün 5000 yuan subsidiya təklif edərək sadə bir iş müharibəsinə başlayır.

Trafik lideri olaraq, izləyənlərin mikroskopundan əziyyət çəkmək qaçılmazdır. Məhsulun gücü baxımından Xiaomi-nin qüsurlara dözümlülük üçün çox az yeri var. İstənilən keyfiyyətli fırtına gənc avtomobil şirkətini məhv edə bilər.

Buna görə də, Xiaomi üçün əsas prioritet sabitliyi qorumaq və Xiaomi SU7-nin üstünlüklərini artırmaqdır ki, tək ox digər kateqoriyalar üçün bufer üçün kifayət qədər yer buraxacaq qədər görkəmli olsun.

Cənnətə bir addım, cəhənnəmə yarım addım

Tanrıların tacı olan Xiaomi SU7 və Lei Jun üçün səhv addım sonsuz uçuruma düşə bilər.

Axı marketinqin qaldırdığı bəzi qaynar mövzular küləklə hərəkət edir.

Necə ki, Xiaomi SUV-nin bu dəfəki şayiələri gözləntilərlə müşayiət olunsa da, plagiatla bağlı başqa bir şübhə var, lakin bunlar açıqlanana qədər əhəmiyyətsizdir.

Bununla belə, bazarın və istehlakçıların Xiaomi-yə yüksək diqqətini qiymətləndirmək olmaz. İstər yeni modellər hazırlayır, istərsə də hibrid sahəyə girir, hər addım bazarın əsəblərini qarışdırır.

Gələcəkdə Xiaomi tərəfindən buraxılan SUV kimi yeni modellərin digər avtomobil şirkətləri ilə necə rəqabət apara biləcəyini və onların "gənclər üçün ilk yolsuzluq avtomobili"nə oturub-ota bilməyəcəyini araşdırmağa dəyər.

Mövcud yeni enerjili SUV bazarında Ideal və Q "Əkizlər" adlandırılmağa layiqdirlər və onların birgə qurduqları lüks müdafiə xətti möhkəm tendensiya nümayiş etdirir.

Qiymət aşağı düşdü və BYD-nin SUV seriyası satışları çox irəlilədi və kateqoriya hələ də artır.

Buna görə də, mövcud bazar boşluğunu ələ keçirmək üçün casus fotoşəkillərdə göstərildiyi kimi, kupe SUV kimi yerləşdiriləcəkmi? Axı tünd mavi S7 və Denza N7 kimi modellər hələ də yeni enerjili kupe SUV hegemonluğundan çıxmayıb.

Ağıllı sürücülük, brend təsir, proqram ekosistemi və s. təsirini gücləndirə bilsək, gələcək SUV bazarında yer qazanacağımıza əminik.

Yeni enerji bazarında Xiaomi SU7-nin yaratdığı "kəpək balığı effekti" kimi, istehlakçılar da onun bu cür transplantasiya və təkrarlamanı digər kateqoriyalarda yenidən tamamlamasına can atırlar.

Axı, "rulon" özü yaxşı pulun pis pulu çıxarmaq prosesidir.

Xiaomi üçün qarşıdakı 15-20 il ərzində dünyanın ən yaxşı beş avtomobil istehsalçısından biri olmaq hədəfi iddialıdır, lakin bu hədəfi hələ də addım-addım keçmək lazımdır.

Aecoauto indi sifariş qəbul edir!